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声测管桩检声波性能预见概况

2021-01-02

    基桩作为承担建设工程(工业与民用建筑工程、桥梁工程等)上部荷载的主要构件,其质量直接影响到整体的安全和使用功能,故桩身完整性检测就十分重要。
    目前工程桩基声波透射法为桩身完整性[}t}检测常用方法之一,声波透射法(Ccrosshole sonic loggin乡指在预埋声测管之间发射并接收声波,通过实测声波在混凝土介质中传播的声时、频率和波幅衰减等声学参数的相对变化,对桩身完整性进行判定的检测方法。对超长桩以及直径较大的桩身完整性检测中具备优势的特点,且符合当前普遍采用大直径超长桩检测桩身完整性的需求。该检测方法要求现场检测时设备仪器检测能力以及数据采集的可用性非常重要,另外声测管作为检测通道其安装及通管准备工作是否完善直接关系到检测的成功与否。目前该检测方法关于声测管的安装埋设及接管封管等施工措施规程中已有较明确要求,声测管的安装、通管欠缺叙述较笼统,但是其对声波透射法波形的影响非常大,极易造成对桩身质量的误判。列举实例说明其影响结果的事实,并采用其它方式补充验证综合判别的经验和方法。

    某新建高铁项目线路全长814.761 km跨越三省,设计最高时速为350 km,项目还包括多个城市的枢纽引入配套工程。本人参与的标段位于安徽省境内,长度为111.37 km,地质构成复杂多样。从事内容主要为桥梁桩基、隧道衬砌、路基填筑检测等工作。
1、声测管与混凝土缝隙影响声波透射波形
    检测某特大桥X#墩,该墩设计共8根桩,桩长均为40 m,桩径均为1 000 mm,桩身强度为C30。其中该墩8#桩混凝土浇筑距离检测时间共202 d,全桩身检测三剖面(AB, AC, BC剖面),检测标准采用《铁路检测规程》,各剖面检点间距为100 mm(铁路规程要求不宜大于250 mm) }'},实测AB, AC, BC音日面测距分别为:700 mm , 500 mm,390 mm,检测仪器为武汉岩海公司生产的非金属超声仪RS- ST03D CT),检测日期为仪器标定有效期之内。

    a.存在桩身此深度处整断面夹泥、离析属严重缺陷,桩身完整性应判别为不合格。但如果是这种缺陷,一般所占截面面积会较大,那么AB剖面也应该受到这种缺陷的影响,其声学参数不应该如此完整。故整截面夹泥、离析可排除。
    b.声测管C管被低强度物体包裹造成AC, BC剖面7.1  m以上部位的声学参数异常,如果低强度物体占截面面积的比例较大,足以影响到桩身结构承载力,则应判别为不合格。那么需要证明低强度物体的大小就十分关键,但是从桩顶表面及桩顶C管附近未发现有明显低强度物体包裹,只发现声测管C管与混凝土边缘有缝隙,该缝隙的宽度约为1 - 5 mm,见图3 ;

    C. 管此处存在空洞或局部夹泥,则应判别为不合格。若存在明显空洞或局部夹泥,则可采用低应变反射波法[}t },和开挖(因疑似缺陷在桩顶及桩顶附近,具备局部小范围开挖的条件),从桩身侧面观察局部夹泥,以验证桩身完整性。
    d. 管此处仅仅为缝隙,且缝隙宽度较小,对桩身承载力影响微小,则该桩应判别合格。

    某新建高铁工程,检测某施工标段路基钻孔灌注桩,该区域路基桩设计共178根桩,桩长为27.0^-27.5 m,桩径均为800 mm,桩身强度为C40}其中该区域19- 1#桩混凝土浇筑距离检测时间共30 d,全桩身检测三剖面(AB,AC,BC剖面),检测标准采用《铁路检测规程》,各剖面检测间距为100 mm(规程要求不宜大于250 mm),实测AB,AC, BC音日面测距分别为:460 mm,390 mm,470 mm}检测仪器为武汉岩海公司生产的非金属超声仪RS- ST03D CT),检测日期为仪器标定有效期之内。

    综合以上仿真分析和实车碰撞试验研究可知,裂纹的存在使得混凝土护栏不连续,而由于护栏加强筋与混凝土间的相互作用,使得混凝土护栏成为纵向连续结构,护栏能够作为整体发挥安全防护作用,因此,混凝土护栏裂纹对其整体的安全防护性能影响甚微。


来源:http://www.57269.net/news/202112487.html
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